Η οδική ασφάλεια στην Ελλάδα εξακολουθεί να είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της χώρας, με ορισμένους δρόμους να χαρακτηρίζονται ως “καρμανιόλες” λόγω της υψηλής επικινδυνότητάς τους. Παρά τις όποιες βελτιώσεις στην υποδομή και την αυστηροποίηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, αρκετοί ελληνικοί δρόμοι παραμένουν παγίδες θανάτου, προκαλώντας εκατοντάδες ατυχήματα και δυστυχήματα κάθε χρόνο.
Το 2025, το οδικό δίκτυο της Ελλάδας εξακολουθεί να παρουσιάζει σημαντικές ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας. Αν και έχουν γίνει αρκετές παρεμβάσεις με την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων και βελτιώσεις σε παλαιότερες οδούς, υπάρχουν ακόμα σημεία που αποτελούν πραγματικούς “δρόμους θανάτου”.
Μερικοί από τους πιο επικίνδυνους δρόμους στην Ελλάδα σήμερα περιλαμβάνουν:
Εθνική Οδός Πατρών – Πύργου
Παρά τις υποσχέσεις και τις καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των έργων, η Πατρών – Πύργου παραμένει ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους στην Ελλάδα. Η παλαιότητα του δρόμου, η έλλειψη διαχωριστικών στηθαίων και η αυξημένη κυκλοφορία βαρέων οχημάτων την καθιστούν έναν από τους πιο φονικούς οδικούς άξονες της χώρας.
Εθνική Οδός Λαμίας – Δομοκού
Η συγκεκριμένη οδός φημίζεται για τις κλειστές στροφές, το κακό οδόστρωμα και τη χαμηλή ορατότητα, ιδιαίτερα σε περιόδους κακοκαιρίας. Παρά τα μέτρα που έχουν ληφθεί, εξακολουθούν να καταγράφονται σοβαρά τροχαία.
Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο Κρήτης
Η Κρήτη έχει ένα από τα πιο επικίνδυνα οδικά δίκτυα στην Ελλάδα, καθώς οι δρόμοι είναι στενοί, κακοσυντηρημένοι και γεμάτοι από απότομα σημεία χωρίς προστατευτικά στηθαία. Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα δρόμου-καρμανιόλας.
Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης – Έδεσσας
Ένας δρόμος με υψηλή κυκλοφορία και ελλιπή φωτισμό, όπου τα ατυχήματα είναι συχνά. Το πρόβλημα επιδεινώνεται από τα πολλά ισόπεδα σημεία πρόσβασης και τις αγροτικές μετακινήσεις.
Επαρχιακοί Δρόμοι Πελοποννήσου και Ιονίων Νήσων
Πέρα από τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους, οι επαρχιακοί δρόμοι σε πολλές περιοχές της χώρας παραμένουν επικίνδυνοι, λόγω στενών διαδρομών, ανεπαρκούς σήμανσης και κακής συντήρηση.
Οι λόγοι που αυτοί οι δρόμοι παραμένουν καρμανιόλες είναι πολλοί:
- Κακή Συντήρηση και Έλλειψη Υποδομών – Σε πολλά σημεία, το οδόστρωμα είναι γεμάτο λακκούβες, η σήμανση είναι ανεπαρκής και ο φωτισμός ανύπαρκτος.
- Έλλειψη Διαχωριστικών Στηθαίων – Σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, η απουσία διαχωριστικών αυξάνει τις πιθανότητες μετωπικών συγκρούσεων.
- Αυξημένη Κυκλοφορία και Βαρέα Οχήματα – Πολλές εθνικές και επαρχιακές οδοί καταπονούνται από φορτηγά και τουριστικά λεωφορεία, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων.
- Κακή Οδική Συμπεριφορά – Οι υψηλές ταχύτητες, η παραβίαση του ΚΟΚ και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι βασικές αιτίες τροχαίων.
- Έλλειψη Ελέγχων – Η απουσία αυστηρών ελέγχων από τις αρχές επιτρέπει την ατιμωρησία και την ανομία στους δρόμους.
Για να μειωθεί η επικινδυνότητα των δρόμων-καρμανιόλων, χρειάζονται συνδυασμένες παρεμβάσεις:
- Άμεση αναβάθμιση του οδικού δικτύου με έμφαση στις πιο επικίνδυνες περιοχές.
- Εγκατάσταση διαχωριστικών στηθαίων σε δρόμους με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο.
- Αυστηρότεροι έλεγχοι ταχύτητας με χρήση καμερών και ραντάρ.
- Ενίσχυση της τροχαίας και πιο αυστηρά πρόστιμα για επικίνδυνη οδήγηση.
- Ενημερωτικές καμπάνιες για την οδική ασφάλεια και ευαισθητοποίηση των οδηγών.
- Επένδυση σε έξυπνες τεχνολογίες (όπως συστήματα ανίχνευσης παραβάσεων) για τη βελτίωση της κυκλοφορίας.
Το 2025, η Ελλάδα δεν μπορεί να αντέξει άλλο την απώλεια ζωών στους δρόμους της. Παρά τις προσπάθειες των τελευταίων ετών, πολλά σημεία παραμένουν καρμανιόλες και απαιτούν άμεσες παρεμβάσεις. Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας δεν είναι μόνο ζήτημα υποδομών, αλλά και νοοτροπίας. Χρειάζεται συνεργασία μεταξύ κράτους, τοπικών φορέων και οδηγών για να περιοριστούν τα τροχαία ατυχήματα και να σωθούν ανθρώπινες ζωές.
Η αλλαγή μπορεί να έρθει μόνο μέσα από αποφασιστικές και ουσιαστικές παρεμβάσεις. Αν δεν δράσουμε τώρα, οι δρόμοι-καρμανιόλες θα συνεχίσουν να αφαιρούν ζωές και να στιγματίζουν την οδική κουλτούρα της χώρας.